Graaf van Vlaanderen (O.92) (1926-1965)
registratienummer
O.92 [T9]type
Stalen stoomtreiler/motortreiler [T9]bouwjaar
1926 [T9]scheepswerf
Cochrane & Sons Ltd., Selby (UK) [T9]voor de eerste keer in de vaart genomen sinds
onder deze benaming in de vaart genomen van / tot
27 juli 1938 - 13 april 1965 [T9]vorige benaming(en)
Niet gekend [T9]volgende benaming(en)
uit de vaart genomen sinds
Geschrapt uit onze vloot op 13 januari 1947 [sic?] [T9]reden
Gesloopt [T9]tonnenmaat
1938:Brutoton: 324,40 [T9]
Nettoton: 112,64 [T9]
1946:
Brutoton: 375,36 [T9]
Nettoton: 136,77 [T9]
1950:
Brutoton: 391,89 [T9]
Nettoton: 159,82 [T9]
afmetingen
L: 46m50 [T9]B: 7m50 [T9]
capaciteit
1926: stoomketel [T9]1950: Carels motor van 755 pk [T9]
reder(s)
- 1926-1938: Pickering & Haldanes, Hull (UK) [T9]
- 1938-1947: Pêcheries à Vapeur, Oostende [T9]
kapitein(s)
schipper(s)
bemanning
André Florens (Flodder, smeerder), August Verburghe, Henri Steyaert (Tsiep), Charel Vantomme [T9]bestemming(en)
Visgronden rond IJsland [T9]logboek
- 1940: Bij het begin van de oorlog op zee was het vaartuig op zee. Het werd opgeëist door het Belgische Marine Korps in Dartmouth (UK) voor de ontruiming van Duinkerke. Vervolgens werd het door de Britse overheid aangeslagen en deed het dienst als versperringsvaartuig. [T9]
- 1946: terugkeer naar België. Bij de ombouwing werd het voorzien van een nieuwe boeg en werd het verlengd. [T9]
- 1946, 16 oktober: terug in de vaart [T9]
- 1947, 13 januari: verkoop van de vangst van de eerste reis naar de IJslandse visgronden in de Oostendse vismijn [T9]
- 1950, november 8: overgebracht naar Sint-Pieterswerf in Hemiksen om tot motortreiler omgebouwd te worden. Het visruim werd vergroot tot 3500 bennen. Het kwam op 27/10/195? terug in de vaart. [T9]